新车加降价岁末一拼 近四成车企销售泛绿

今年前3个季度过后，各汽车厂商公布的数据呈现出牛气十足的迹象。然而，大幅增长几乎已成定局的情况下，中国的汽车市场情况却并不乐观。根据数据统计，目前产销完成率超过或接近70%的厂家只有8家，分别是上海通用、一汽-大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中又以两个大众和长安福特完成的比例最高。

有专家预测，今年将有接近四成的品牌完不成年销售计划，但是，在新车与降价的双重刺激下，今年车市的销售情况依旧存在不少变数，毕竟各厂商全年销售计划的完成情况将由第四季度销售状况决定。是继续用新车和降价换来完成年销售计划，还是调整计划为来年开个好头？

当然，无论如何，对于准备购车的消费者来说，年底都应该是不容错过的出手机会。

第一阵营形势明朗

SGM、南北大众、奇瑞销售乐观

上海通用最近尝到了“幸福的滋味”，凭借凯越的持续放量，重新夺回失去长达5个月的冠军宝座，经销商可谓功不可没。

一家别克的经销商对完成今年的销量并不担忧，厂家制定的年销售目标是45万辆，现在各家都完成的不错，只要保持现在的增长势头，岁末基本可以完成。

同样抢眼的是，奇瑞今年前3个季度销量（300235辆）几乎达到其2006年全年业绩（305000辆）。奇瑞销售公司的负责人表示，奇瑞的增长应得益于其A5 、A1和QQ6等新进产品快速上升。尽管新车推出的计划奇瑞已经放缓，但年销量并没有改变。奇瑞的销量完成情况也得到了经销商的证实，奇瑞诚信达4S店的王总对完成今年的销售计划也保持了乐观的态度，“今年诚信达的销售计划是8000辆，弄好了还可以冲冲1万辆”。

当然，在第一阵营中，对完成今年的销量有信心的还有大众。德国大众汽车公司近日称，今年大众在中国的销售和盈利状况都好于预期，因此将大众中国公司今年的销售目标从80万辆上调至90万辆。这是继丰田之后第二个在华提高销售目标的跨国巨头,也是提升量最大的。

大众汽车集团(中国)总裁范安德称，南北大众两家今年前3个季度在中国的汽车销量比去年同期上升了30.2%，达到68.48万辆；同期的收益率也比去年有所上升。由于大众中国公司的汽车生产负荷现已超过了90%，公司将考虑在中国建一家新的汽车工厂。

回看今年1—9月份累计销量，优势明显的4个企业，上海通用、一汽-大众、上海大众、奇瑞汽车形成第一阵营，累计销量均超30万辆，而第二阵营的企业落后第一阵营企业近10万辆，由此可见，这些汽车行业第一阵营完成今年销售计划的形式已经极为明朗。

日系车喜忧参半

一汽丰田、广州丰田势头强劲

虽然，丰田规模进入中国市场不及大众、通用等跨国公司早，但是丰田在华的两家合资企业(一汽丰田和广州丰田)今年以来却呈现爆发性增长，大有追赶大众、通用之势。丰田(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志近日告诉记者，今年丰田在华销量将刷新以往纪录，达到历史性的45万辆，预计到2010年，丰田将实现在华销售整车100万辆的目标。

据一汽丰田有关人士介绍，今年一汽丰田最突出的是新车销售部分，总体情况良好，月平均销售约达2万辆，一直以超计划标准的达成率稳步增长。“就具体车型来说，一汽丰田旗下几乎所有车型在销量上都超过了去年同期。”据介绍，车型总体表现良好的同时，个别车型表现优异，如皇冠、威驰、普拉多等，都超过去年同期几十个百分点。

不少一汽丰田的经销商也向记者表示，新车卡罗拉的上市，是他们今年最大的利润点，“现在几乎每个月的订车量都是以前销售老花冠时的几倍，离厂家制定的年销售计划还剩不到8万辆，3个月的时间冲一下就能完成”。

与此类似的还有广州本田，由于增城工厂当月实现双班生产，广本旗下的飞度、奥德赛和思迪均位列细分市场第一。广本全年销量目标已经进入冲刺期。由于很少受到市场环境的变化以及其他竞争对手推出什么新车型的干扰，广本离年销售目标还有10万辆的差距，能否完成，还要看第八代雅阁的带动效果如何。